年關將至，不少人又要踏上回家的旅程，全國各地的高速在這段時間也要忙碌起來。和往常一樣，今年全國高速公路將對七座及七座以下的小客車實行免費通行政策，免費通行時間為2020年1月24日0時到1月30日24時。免收通行費時間以車輛駛離高速公路出口收費車道的時間為準。

而對于有些人而言，免費通行的日子實在太短，為了旅途上能更暢快的通行，很多人便開始選擇辦ETC。說起ETC其實并不稀奇，作為一種不停車電子收費系統，也稱為自動道路繳費系統，ETC主要使用微波通訊，在通過ETC入口時，只需要將車速慢下來就可以完成計費，根本不用停車，也不用找零錢。

而這種方式在我國高速公路、施行收費政策的橋梁或隧道以及市中心部分路段早已推行多年。據官方數據統計，2019年中國全力推進取消高速公路省界收費站工作，改造完成487個省界收費站，全網收費系統聯調聯試工作順利推進。截至今年年底全國ETC客戶累計達1.97億。

值得注意的是，雖然大部分人都知道ETC是好東西，尤其是節假日看到旁邊人工收費車道排著長長隊伍的時候，自己卻能從ETC車道秒過，通行效率大大提升，但推廣多年，ETC在國內的普及速度并不算快。

出現這樣的原因，主要是總有一部分人堅持不辦。有人說：ETC表面看是過卡快，可是如果故障出錯、操作不當、換車、退用等那就麻煩大了，說不定還要超過過卡人工交費幾倍乃幾十倍的時間。還有的商業人士認為，走ETC不能馬上拿到報銷憑證，憑證需要到高速公路管理所申請開具，但只是匯總的，分不出哪是因公哪是因私，不如不走ETC。

有網友表示：“單純不停車收費沒什么，車子多一個功能也是好事，但是要在擋風玻璃上裝個有點丑的設備，還要辦個信用卡，還不能隨時拆下來扔垃圾桶，這我就不樂意了。一年也就上幾趟高速，排隊就排隊，這整完上面這套，還要記得還信用卡，并沒有得到便利，我直接把錢給收費小妹妹多好。”

那么，ETC未來究竟有沒有必要全面推行呢？之前天津多個收費站“不裝ETC不能上高速”的消息曾在社交媒體上引起關注與討論。交通運輸部公路局相關負責人回應稱，交通部正在要求天津整改相關情況。交通部始終保持一個要求，即至少保留一條人工車道。可以看到，國家對此并沒有采取強推政策。

不過從長遠角度考慮，高速人工通道勢必是要淘汰的，但代替人工的不一定是ETC。最簡單一個原因，ETC使用時必須綁定銀行卡，存在安全隱患。相對于現在正在慢慢流行起來的車牌識別支付，ETC明顯弊端更大。相信沒多久，在物聯網科技技術的發展之下，更多更便捷的收費方式的出現會徹底解決掉如今ETC所面對的尷尬局面。你怎么看呢？

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