近年來，研發(fā)和創(chuàng)新這一話題可以算是國內(nèi)企業(yè)之間最受重視的熱點(diǎn)了。可以看到，各行各業(yè)各個(gè)企業(yè)都在使盡全力在研發(fā)、創(chuàng)新上做文章。然而，作為國內(nèi)車企的典型代表，比亞迪最近卻因?yàn)檠邪l(fā)一事惹上了麻煩。

事情的起因是這樣的，不久前，比亞迪宣稱將在2020年全力推出最新一代的電池，該電池已經(jīng)經(jīng)過了比亞迪公司的長期醞釀和打造，目前擁有核心專利300多項(xiàng)。該消息報(bào)道出來之后，比亞迪的股價(jià)連續(xù)2個(gè)交易日大漲，比亞迪的市場增長至1458億元人民幣。

然而，這則消息隨后引來了不少媒體的評(píng)論與指責(zé)，很多人都認(rèn)為比亞迪居心叵測，僅僅只是想用“刀片電池”的名字作為宣傳，“已擁有300多項(xiàng)核心專利”更是無稽之談，簡直是一派胡言。

公說公有理婆說婆有理，這時(shí)候，普通大眾就不知道究竟該聽信哪一方了。我們不妨來看下，這個(gè)“刀片電池”究竟是個(gè)什么？其實(shí)，“刀片電池”就是新一代的磷酸鐵鋰電池，性能上比傳統(tǒng)鐵電池更優(yōu)秀一些。據(jù)比亞迪公開消息，比亞迪所產(chǎn)的刀片電池密度提升50%，壽命長達(dá)8年120萬公里，成本還可以節(jié)約30%，這對(duì)于整個(gè)電池市場來說絕對(duì)是個(gè)重磅消息。

而媒體指責(zé)比亞迪的主要原因就是，其所宣稱的磷酸鐵鋰電池，核心專利大多都在歐美國家，并沒有在中國，所以比亞迪這么說并沒有真憑實(shí)據(jù)。就刀片電池而言，申請(qǐng)的是實(shí)用新型專利，而非技術(shù)專利。

對(duì)此，比亞迪方面回應(yīng)稱，在刀片電池領(lǐng)域，比亞迪申請(qǐng)專利320多項(xiàng)，其中大部分為發(fā)明專利，這些專利優(yōu)先在國內(nèi)申請(qǐng)，海外專利也在同步申請(qǐng)中。而且比亞迪在電池領(lǐng)域的專利超過4000項(xiàng)，不存在核心專利在歐美廠商的情況。此外，比亞迪還表示，將在3月將舉辦技術(shù)解析會(huì)，屆時(shí)會(huì)對(duì)刀片電池技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的介紹。到時(shí)候，究竟刀片電池是真是偽就能一見分曉了。

從比亞迪刀片電池受爭議一事也能看出，雖然新能源汽車行業(yè)目前在快速發(fā)展中，但各種問題也隨之產(chǎn)生。除了這次的電池爭議外，外界一直存在不少反對(duì)新能源汽車的聲音，比如新能源并不環(huán)保、新能源光騙補(bǔ)并沒有核心技術(shù)等。眾口難調(diào)，只能說時(shí)間會(huì)證明一切，等風(fēng)過去，新能源究竟是未來趨勢(shì)還是一時(shí)噱頭就有答案了。你怎么看呢？

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