11月21日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬突然在朋友圈發(fā)布消息：“看來(lái)昨天我們發(fā)布的包含激光雷達(dá)的小鵬下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)，讓西邊的某人很不爽。我想說(shuō)的是，造謠早就證明是無(wú)法打敗任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，明年開(kāi)始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打的找不著東，至于國(guó)際，我們會(huì)相遇的。”

“打的找不著東”？長(zhǎng)著一張娃娃臉，看著沒(méi)啥攻擊性的何小鵬撂出這種狠話，可能確實(shí)是怒火三千丈，到了忍無(wú)可忍的境地。

何小鵬話音剛落，有看熱鬧不怕事大的網(wǎng)友模仿新晉網(wǎng)紅馬保國(guó)的語(yǔ)調(diào)，義正辭嚴(yán)地指責(zé)“西邊的某人”馬斯克“不講武德”，應(yīng)“耗耗反思”、“耗子尾汁”！

11月20日廣州車展上小鵬汽車的一則聲明被馬斯克指責(zé)為抄襲，從而引發(fā)了何小鵬與馬斯克的隔空互懟。聲明稱：小鵬汽車將從2021年生產(chǎn)的車型開(kāi)始升級(jí)其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。

有美國(guó)業(yè)內(nèi)人士轉(zhuǎn)發(fā)了小鵬汽車的這則新動(dòng)態(tài)，并提出責(zé)疑：“為什么小鵬會(huì)用激光雷達(dá)？我相信它會(huì)在很大程度上提高精度，但會(huì)嚴(yán)重限制其自主方法的可伸縮性。他們有沒(méi)有意識(shí)到他們無(wú)法復(fù)制特斯拉的方法？”

馬斯克自然不會(huì)放過(guò)這條消息，立即轉(zhuǎn)發(fā)，并指責(zé)小鵬汽車實(shí)質(zhì)上是在抄作業(yè)：“他們有特斯拉的舊版軟件，而沒(méi)有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。”

據(jù)了解，何小鵬在未進(jìn)入新勢(shì)力造車賽道前，就擁有四輛特斯拉，屬于不折不扣的特斯拉鐵粉。在任職阿里期間也曾與來(lái)訪的馬斯克就開(kāi)源專利問(wèn)題有過(guò)交流。彼時(shí)，何小鵬發(fā)問(wèn)：如何使用特斯拉的各項(xiàng)專利？馬斯克很坦蕩地回答：你們可以拿去用，怎么用跟我們就沒(méi)關(guān)系了。

何小鵬問(wèn)得犀利，馬斯克答得豪爽，但畢竟那時(shí)的何小鵬還是局外人。而當(dāng)何小鵬涉足新勢(shì)力造車江湖后，兩者的關(guān)系就轉(zhuǎn)化為“同行是冤家”，于是江湖恩怨不可避免的發(fā)生了。

2019年，特斯拉與小鵬汽車的訴訟大戰(zhàn)就曾鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，年輕的小鵬汽車差點(diǎn)就被特斯拉滅了。

彼時(shí)，特斯拉以剽竊Autopilot代碼為由，將特斯拉前計(jì)算機(jī)視覺(jué)科學(xué)家，后加入小鵬汽車，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛攝像感知團(tuán)隊(duì)的曹光植告上法庭。

曹光植承認(rèn)曾下載特斯拉技術(shù)文件，即向個(gè)人的iCloud賬戶上傳了包含相關(guān)源代碼的文件，但文件在后來(lái)離職時(shí)已經(jīng)被刪除，并否認(rèn)了將任何特斯拉自動(dòng)駕駛相關(guān)的商業(yè)機(jī)密轉(zhuǎn)移至小鵬的指控。受到波及的小鵬汽車也回應(yīng)表示，曹入職前后，公司并未發(fā)現(xiàn)存在特斯拉聲稱的違規(guī)行為。為了自證清白，小鵬汽車主動(dòng)提供了曹光植工作電腦的電子備份，并表示：允許特斯拉在法院保護(hù)令下，接觸起訴之日前公司的源代碼存儲(chǔ)庫(kù)以進(jìn)行取證。但特斯拉似乎是醉翁之意不在酒，殺氣騰騰地提出擴(kuò)大調(diào)查，要求法院強(qiáng)迫小鵬汽車提供2018年11月至今自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完整源代碼數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)提供公司創(chuàng)始人何小鵬等多名員工的硬盤數(shù)據(jù)等信息。

當(dāng)時(shí)，小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車P7正值上市之際，特斯拉在這個(gè)節(jié)骨眼上發(fā)難，頗有“殺雞儆猴”之嫌，而且要求小鵬提供源代碼數(shù)據(jù)庫(kù)這種核心機(jī)密簡(jiǎn)直就是絕殺小鵬汽車，小鵬豈能坐以待斃？小鵬汽車立即正面硬剛，發(fā)表了措辭強(qiáng)硬的聲明：“堅(jiān)決依法抗辯，對(duì)特斯拉提出的諸多無(wú)理要求例如要求小鵬汽車提供全部源代碼等表示嚴(yán)詞拒絕。”并指責(zé)特斯拉是對(duì)一個(gè)年輕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“明顯的霸凌行為”，故向美國(guó)法院提出反駁動(dòng)議，要求撤銷特斯拉上述擴(kuò)大調(diào)查的決定。

經(jīng)此一戰(zhàn)雙方嫌隙愈深，而且余波未息。年底，馬斯克對(duì)一篇題為“小鵬汽車自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)讓其維持低價(jià)”的文章，以揶揄的口吻評(píng)論道：“自主研發(fā)”？并附上兩個(gè)笑哭的表情以示輕蔑。接著馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)表示，“（小鵬汽車的自動(dòng)駕駛軟件）確實(shí)是我們的靈感，但這是一個(gè)舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉與小鵬汽車其實(shí)早在2017年因谷俊麗加盟小鵬汽車，出任自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁就結(jié)下了梁子。谷俊麗原來(lái)的身份是：特斯拉Autopilot 2.0的核心打造者之一、特斯拉機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。谷俊麗的跳槽想必讓馬斯克相當(dāng)不爽。

此番何小鵬之所以敢于硬剛馬斯克，甚至用口語(yǔ)撂出“打的找不著東”的狠話，一方面是由于舊恨新仇的疊加，點(diǎn)燃了憤怒的火焰，故而忍不住發(fā)颷。另一方面則是由于小鵬汽車近來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。不久前，小鵬汽車發(fā)布了三季報(bào)，共交付汽車8578輛，同比翻了接近3倍。其中新車型P7銷量占比超過(guò)70%，成為銷量支柱，是上個(gè)季度交付量的19倍。毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正，為4.6%。財(cái)報(bào)當(dāng)天，股價(jià)暴漲三分之一。

不僅如此，今年雙十一，小鵬汽車的銷售獲得了歷史性的突破，僅短短四天，小鵬汽車就取得了在天貓平臺(tái)上銷售10000臺(tái)的驕人戰(zhàn)績(jī)，成為第一個(gè)破萬(wàn)的新能源汽車品牌。

而在近日的廣州車展上，當(dāng)何小鵬說(shuō)到數(shù)據(jù)和感言時(shí)，顯得意氣風(fēng)發(fā)，相當(dāng)?shù)尿湴痢．?dāng)晚小鵬汽車還在海心沙搞了一個(gè)盛大的車主活動(dòng)——汽車燈光秀。在節(jié)奏音樂(lè)的伴奏下，200輛P7的車燈噼里啪啦一通狂閃，淅淅瀝瀝的小雨中，眾多車主揮舞著熒光棒更是喊破了喉嚨，上演了一場(chǎng)光怪陸離、令人震撼的視覺(jué)盛宴，創(chuàng)造了吉尼斯紀(jì)錄。

當(dāng)然，小鵬汽車自主研發(fā)的包含激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛架構(gòu)想必已經(jīng)成熟，可以破壁而飛了，否則也不會(huì)有廣州車展聲明這么大的底氣。

不過(guò)羅馬不是一天建成的。小鵬汽車雖然彪悍，特斯拉更是狠角色，兩者之間的實(shí)力依然懸殊較大。小鵬汽車或許在某些方面的技術(shù)比較突出，但要全面超越特斯拉這個(gè)巨無(wú)霸，還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。

至于小鵬汽車能否將現(xiàn)在的毫米波雷達(dá)升級(jí)為激光雷達(dá)？“不講武德”的特斯拉能不能“耗耗反思”、“耗子尾汁”，會(huì)不會(huì)被“打的找不著東”？明年將見(jiàn)分曉，請(qǐng)大家拭目以待。

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