“比特幣的結(jié)構(gòu)出色，加密性也讓它變得更加可靠。沒錯，我就是比特幣的支持者！”馬斯克經(jīng)常在社交平臺上公開表達對比特幣的青睞，這已經(jīng)是眾人皆知的事情。

一向特立獨行的“鋼鐵俠”并不是嘴上說說這么簡單，今年2月特斯拉就宣布購入了15億美元的比特幣，這一消息在幣圈引起了極大震動，比特幣一時之間從4萬美元強力拉升至6萬美元。比特幣浮盈帶來的增值，甚至超過了新能源汽車特斯拉的營收。

近日，比特幣的代言人馬斯克又放出了一個大招，其在社交平臺上表示：“現(xiàn)在你可以用比特幣買一輛特斯拉了。”

3月24日，在特斯拉美國官網(wǎng)上，用戶的購買界面出現(xiàn)了比特幣付款選項。不過，目前只有美國本地才可以使用比特幣支付，并且僅支持比特幣一種加密貨幣。同時與其他支持比特幣付款的國際企業(yè)不同，特斯拉直接以比特幣的市場價格作為付款標(biāo)準(zhǔn)。

馬斯克推文發(fā)布后不久比特幣又上漲了1000美元，一枚比特幣足以買一輛入門級的特斯拉Model 3了。

目前來看，特斯拉是第一個真正意義上以比特幣支付的國際大型企業(yè)，這對于比特幣投資者來說具有很大的提振作用。但是各國對比特幣的看法不一，存在大量泡沫的比特幣如果成為大范圍的支付方式，風(fēng)險還是不可控。

根據(jù)特斯拉官方消息，今年特斯拉會在更多國家和地區(qū)開展比特幣支付，但是表示收入的比特幣不會轉(zhuǎn)換為正常貨幣。

但是在中國購買特斯拉，應(yīng)該不會支持比特幣支付，根據(jù)《中國人民銀行、工業(yè)和信息化部、中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會、中國證券監(jiān)督管理委員會、中國保險監(jiān)督管理委員會關(guān)于防范比特幣風(fēng)險的通知》的規(guī)定，比特幣不具有與貨幣等同的法律地位，不能且不應(yīng)作為貨幣在市場上流通使用，各金融機構(gòu)和支付機構(gòu)不得開展與比特幣相關(guān)的業(yè)務(wù)。

從去年開始，比特幣一路飆升最高曾突破6萬美元。這場幣圈的狂歡也造成了一系列的市場波動，隨著挖礦難度越來越大，全球顯卡也銷售一空，價格 不斷攀升。同時不少企業(yè)也開始把比特幣當(dāng)作一種投資用于控制風(fēng)險，但是對比特幣持異議的也不在少數(shù)，股神巴菲特就曾猛烈抨擊過比特幣和虛擬貨幣市場。